Дневники

Давно это было, года три назад...

Началось все с того, что мне позвонил друг и сказал, мол сегодня проехался в кабине метро под оборот. Я сильно удивился (вспоминая предыдущие неудачные попытки напроситься в кабину). После некоторых описаний поездки я заявил "Тоже хочу! Завтра идем ловим того машиниста и просимся в кабину!"

Пошли на следующий день, тот машинист как раз был на маневрах. Попросились - сказал что сейчас не может. Но скоро заканчивается смена, и пару перегонов может провезти. Мы решили посидеть на станции и подождать когда ж она закончится. У одного из машинистов он спросил, не может ли он прокатить нас. Тот ответил "могу взять только одного", на что мы не согласились и сидели дальше. Но вот смена закончилась. Выведя из-под оборота очередной поезд, он сказал нам "поедем на следующем". Приезжает следующий поезд. Заходит он в кабину с другим машинистом, который был молодой и явно не опытный еще. Второй сел за контроллер, первый сказал нам зайти в кабину, зашел за нами и закрыл дверь.

Мы, осматривая кабину, от восторга мало чего соображая стояли посреди кабины, молодной машинист что-то там про себя ругался что ему обзор закрыли, зеркало не видно . Я сел на откидное сиденье что на двери из кабины в салон, друг был рядом. Вид из кабины был обалденный - тоннель, рельсы и т.п. . В кабине на мое удивление было весьма тесно и темно. Вагон Ема-502. Машинист нажал на кнопку "Пуск" на информаторе, в динамике тихенько прозвучало "Обережно, двері зачиняютья. Наступна станція Житомирська". Щелчок тумблера "Закрытие дверей" на пульте, за спиной послышался шум закрывающихся дверей, в конце громкий щелчок реле контроля дверей где-то на задней стенке кабины и тут же загоревшаяся лампа "Двери поезда" на "елке". Резкий хлопок контроллера, который маш. поставил на "Ход-3", щелчки реле за спиной, мигание лампочек на "елке" - и поехали... Тот что нас пригласил сказал "Едем до Святошино, дальше выйдете, больше провезти не могу. На станциях пригибайтесь так чтоб вас небыло видно". Едем по тоннелю. Красота... Из потолка иногда капали капли воды. "Обычное дело" - сказал машинист. В тоннелях ехали стоя. Ну вот и показалась станция. Мы спрятались. Машинист подал гудок - были пассажиры за ограничительной линией. Тогда-то я и узнал, что гудок в метровагонах подается педалью . Сбор схемы на тормоз, сопровождающийся щелчками реле, торможение коротким автоматом на станции... В конце торможения молодой маш. спросил "Дотягивать?" на что первый ответил "Нет", челчок контроллера на позиции "Тормоз-2", громкий хлопок реле вентилей замещения, встали. Открыли двери. Дальше закрыли двери, манишист что-то сказал типа "+2" и еще че-то там, поехали. Видя нашу заинтересованность, машинист решил прокатить нас дальше, до Нивок, и высадить там. Приехали на Нивки, мы уже собрались выходить, на что машинист сказал "подождите, ща двери закроем, выйдете. И помните - вас никто не катал, вы нас не видели!". Мы естественно согласились. После закрытия дверей вагона он быстро открыл дверь кабины, мы "выпрыгнули" из кабины, сразу двери закрыл и поезд уехал...

С тех пор мы его видели пару раз, но в кабине он нас больше не катал (да и неудобно как-то еще раз проситься было)